721 PISTA GEN2 ENGINE S SERIES 3.5CC ON ROAD - STEEL BEARING

What are the tech specs?

The new 721 Pista Gen2 engine features extreme power, high reliability and tuning stability.

새로운 721 Pista Gen2 엔진은 뛰어난 파워, 높은 신뢰성 및 튜닝 안정성을 특징으로 합니다.

Combined with specific technical changes such as new carburetor, new cooling head and front bearing, this 7 ports engine features higher power and better fuel efficiency compared to any other engine.
새로운 카뷰레터, 새로운 냉각 헤드 및 프론트 베어링과 같은 특정 기술적 변화와 결합된 이 7포트 엔진은 다른 어떤 엔진보다 높은 출력과 우수한 연비를 자랑합니다.

The new engine comes with a DLC Coated crankshaft and backplate for improved engine durability and power delivery.
새 엔진에는 엔진 내구성과 동력 전달을 향상시키기 위해 DLC 코팅 크랭크축과 백 플레이트가 함께 제공됩니다.

What is new and different?

New 7 Ports Sleeve: 
New high torque 7 ports sleeve for great torque and power output. 
새로운 7포트 슬리브: 새로운 고토크 7포트 슬리브로 뛰어난 토크와 동력 출력을 제공합니다.

Basically, the new exhaust boost design combined with the inlet ports layout ensures an increase in power on the whole RPM range.

기본적으로 새로운 배기 부스트 설계와 흡입구 레이아웃이 결합되어 전체 RPM 범위에서 동력이 증가합니다.

New high speed front bearing for increased durability and idle stability
내구성 및 공회전 안정성 향상을 위한 새로운 고속 프론트 베어링

Completely redesigned cooling head : lower gravity center for better car handling, improved aerodynamics for a lower drag and improved engine cooling, new design and colors.
완전히 재설계된 냉각 헤드 : 더 나은 자동차 핸들링을 위한 저중력 중심, 더 낮은 항력을 위한 공기 역학 및 엔진 냉각, 새로운 디자인 및 색상 개선.

New Carburetor and Ventur i : 
Another big improvement is the brand new carburetor made from pressure die casting. 
또 다른 큰 개선점은 압력 다이캐스팅으로 만들어진 새로운 기화기입니다.

The carburetor has been completely redesigned: new body mold, new internal fluid dynamics, new mid range needle, new high speed needle position.

새로운 차체 금형, 새로운 내부 유체 역학, 새로운 미드 레인지 니들, 새로운 고속 니들 위치 등의 기화기가 완전히 새롭게 설계되었습니다.

721 Pista engine pro tuned is hand-tuned with a silicone-filled, balanced and tuned crankshaft by M. Rossi. 
721 피스타 엔진은 M. Rossi에 의해 실리콘 충전, 균형 및 튜닝된 크랭크축과 함께 수작업으로 조정됩니다.

Every single engine is hand inspected and compression checked inside Reds Racing headquarters by Mario and Marco Rossi to achieve the highest quality standards. 
모든 엔진은 최고 품질 기준을 달성하기 위해 Mario와 Marco Rossi가 Reds Racing 본사 내에서 수작업으로 검사하고 압축 검사를 받습니다.

This is core to the values that makes Reds Racing engines different from any other brand on the market.
이것은 Reds Racing 엔진이 다른 브랜드와 차별화되는 가치의 핵심입니다.

We advise to use the new engine with 2113 pipe and M manifold and only with REDS original spare parts and accessories.
2113 파이프와 M 매니폴드가 장착된 새 엔진을 사용하고 REDS 원래 예비 부품과 액세서리만 사용하는 것이 좋습니다.

Available versions:

ENPS0018 721 PISTA GEN2 ENGINE S SERIES 3.5CC ON ROAD - DLC CRANKSHAFT AND BACKPLATE- STEEL BEARING

ENPS0018T 721 PISTA GEN2 ENGINE S SERIES 3.5CC ON ROAD - PRO TUNED BY MARIO ROSSI- DLC CRANKSHAFT AND AIRBOOST BACKPLATE - CERAMIC BEARING

ENPS0018B 721 PISTA GEN2 ENGINE S SERIES 3.5CC ON ROAD - DLC CRANKSHAFT AND BACKPLATE - STEEL BEARING - PRE BREAK-IN SERVICE

ENPS0018TB 721 PISTA GEN2 ENGINE S SERIES 3.5CC ON ROAD - PRO TUNED BY MARIO ROSSI- DLC CRANKSHAFT AND AIRBOOST BACKPLATE - CERAMIC BEARING - PRE BREAK-IN SERVICE


SPECIFICATIONS

Category: 1/8 on-road
Displacement [cm^3]: 3.5
Bore [mm]: 16.04
Stroke [mm] 17.32
Inlet ports: 7
Outlet ports: 3
Crankshaft: balanced with low friction DLC Coating
Backplate: aluminum with low friction DLC Coating
Front ball bearing: 7x19x6 rubber seal made in Japan
Rear ball bearing: 14x25.4x6 Swiss made ceramic
Carburetor diameter [mm]: 9.0 stock (8.0, 8.5 and 9.0 optional)
Carburetor: VCX3-A aluminum (3 needles)
Weight [g]: 333

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