521 GTS GEN2

The new 521 GTS GEN 2 engine features high power, tuning stability and great fuel mileage. 

신형 521 GTS GEN 2 엔진은 고출력, 튜닝 안정성 및 뛰어난 연료 주행 거리를 자랑합니다.

Combined with specific technical changes at the carburetor, combustion chamber and front bearing, this 5 port engine features higher power and better fuel efficiency compared to any other engine.

이 5포트 엔진은 기화기, 연소실 및 프론트 베어링의 특정 기술적 변화와 결합되어 다른 어떤 엔진보다 높은 출력과 더 나은 연비를 제공합니다.

MAIN FEATURES

We developed 3 different combinations for this engine: 521 GTS with steel bearing, 521 GTS with ceramic bearing and 521 GTS Pro Tuned by Mario Rossi with ceramic bearing.

이 엔진을 위한 3가지 조합을 개발했습니다. 강철 베어링이 있는 521 GTS, 세라믹 베어링이 있는 521 GTS, 세라믹 베어링이 있는 마리오 로시가 튜닝한 521 GTS Pro입니다.

NEW HIGH SEALING BEARING

The new front bearing guarantees better sealing and high RPM range. 

새로운 프론트 베어링은 씰링 개선과 높은 RPM 범위를 보장합니다.

The new front bearing assures a better idle stability since the rubber seal reduces leaking.

새로운 프론트 베어링은 고무 씰이 누출을 줄여 공회전 안정성을 향상시킵니다.

Furthermore, thanks to this new bearing the engine and consequently the bearing itself is more reliable.

또한, 이 새로운 베어링 덕분에 엔진과 결과적으로 베어링 자체가 더 신뢰성이 있습니다.

NEW CG3 CARBURETOR

The biggest improvement is the brand new aluminum carburetor made from pressure die casting. 

가장 큰 개선점은 압력 다이캐스팅으로 만들어진 새로운 알루미늄 카뷰레터입니다.

The new GTS comes with a completely redesigned 3 needle carburetor for better and easier tuning in all conditions. 

새로운 GTS는 모든 조건에서 더 우수하고 더 쉽게 튜닝할 수 있도록 완전히 재설계된 3 니들 카뷰레이터와 함께 제공됩니다.

Furthermore, thanks to its mid range needle, this carburetor guarantees more linear power delivery and greater power.

또한, 이 카뷰레터는 중거리 니들 덕분에 더 많은 선형 전력 전달과 더 큰 전력을 보장합니다.

The new carb has been specifically designed to fit the INS BOX homologated by EFRA and IFMAR. To match all the above features and improve product quality we have made a brand new die casting tool.

새로운 카브는 EFRA와 IFMAR에서 동음이 된 INS BOX에 맞도록 특별히 설계되었습니다. 위의 모든 기능과 일치하고 제품 품질을 향상시키기 위해 우리는 새로운 다이 캐스팅 도구를 만들었습니다.

NEW SLEEVE & COMB CHABER

New high torque 5 ports sleeve for improved torque and power output. 

토크 및 출력 향상을 위한 새로운 고토크 5포트 슬리브.

521 GTS Engine features new materials for piston, sleeve and crankcase in order to optimize thermal expansion and improve power. 

521 GTS 엔진은 열 팽창을 최적화하고 동력을 향상시키기 위해 피스톤, 슬리브 및 크랭크케이스용 신소재를 채택하고 있습니다.

The idea was to develop a high power engine even more powerful than M5GT engine with exceptional fuel mileage. 

이 아이디어는 뛰어난 연료 주행 거리를 가진 M5GT 엔진보다 훨씬 더 강력한 고출력 엔진을 개발하는 것이었습니다.

Furthermore, The new 521 GTS comes with a completely redesigned combustion chamber to improve power delivery especially at low RPM (torque). 

또한 새로운 521 GTS는 특히 낮은 RPM(토크)에서 동력 전달을 향상시키기 위해 완전히 새롭게 설계된 연소실을 갖추고 있습니다.

This engine can work with both 16EU and 25% nitro fuel.

이 엔진은 16EU 및 25% 니트로 연료와 함께 작동할 수 있습니다.

HANDMADE, TUNED AND ASSEMBLED

521 GTS is hand-tuned with a silicone-filled, balanced and tuned crankshaft by M. Rossi. Every single engine is hand inspected and compression checked inside REDS Racing headquarters by Mario and Marco Rossi to achieve the highest quality standards. 

521 GTS는 M. Rossi에 의해 실리콘으로 채워진, 균형 잡힌, 튜닝된 크랭크샤프트와 함께 손으로 조정됩니다. 모든 엔진은 최고 품질 기준을 달성하기 위해 Mario와 Marco Rossi에 의해 REDs 레이싱 본부 내부에서 손으로 검사되고 압축됩니다.

This is core to the values that makes Reds Racing engines different from any other brand on the market.

이것은 Reds Racing 엔진이 다른 브랜드와 차별화되는 가치의 핵심입니다

TECH SPECS