부품 재조합으로 다양한 사양을 구현하는 튜닝 드리프트카 SD 시리즈가 최신 사양의 SD 2.0으로 진화합니다.그래파이트 더블 데크 섀시와 기어 드라이브 RWD라는 기본 설계는 억제하면서 철저한 중량 밸런스 재검토와 프론트 애커맨비 변경 등 최신 RWD 드리프트 스타일을 더욱 돋보이게 하는 구성입니다.

● 정토크(4기어), 반토크(3기어) 선택 가능한 가변 트랜스미션
● 고정밀 알루미늄 리어 벌크헤드
● 리어 벌크 캡 탈부착만으로 데프 접근 가능
● 디프하이토어저스트로 리어트랙션 조정 가능
● 벌크헤드높이변경을가능하게하는세퍼레이트섀시
● 3:7 중량 밸런스를 실현하는 리어 편향 서보 마운트
● 신형 스티어링 블록으로 조작성이 높아진 애커맨비 설정
● 신형 경량슬라이드랙
● 리어 트랙션을 높이는 신형 리어 허브 캐리어

드리프트 주행에 특화된 리어 하중을 의식한 설계의 그래파이트 더블 데크 섀시.

굳이 수지제 벌크 헤드를 채용한 프론트 섹션.프론트부를 경량으로 마무리함으로써 적당한 프론트 접지감과 선회성을 획득하였다.

애커맨비 최적화 및 조향 절삭각을 높이기 위해 새롭게 설계한 스티어링 블록

3베어링으로 유지하는 경량슬라이드락 레일도 프론트 경량화에 기여. 스티어링 리스폰스를 높여 날렵한 핸들링을 완성했다.

키트 표준으로 최대한의 절삭각을 실현, 깊은 드리프트 앵글에도 대응하고 있다.거의 병렬적인 애커맨 비율로 P타일 등 저그립 노면에서도 원활한 동향 가능

스티어링 크랭크를 통해 뒤쪽으로 서보 탑재.이 밖에도 기존 벨 크랭크 방식과 프론트 도립 서보 탑재에도 대응하고 있다.

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전체적으로 슬림한 실루엣의 메인 섀시.살집도 넉넉하여 전체적으로 유연한 특성으로 마무리하였다.

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메인 섀시 및 어퍼 데크 후단은 분할돼 있어 리어 섹션 세팅의 자유도를 높였다.유지보수성도 양호.

주행용 배터리는 쇼트 사이즈 Li-po 전용. 배터리 위치를 끝단으로 설정해 리어 하중을 높여 트랙션을 벌고 있다.중량 배분은 RWD 드리프트카에 적합한 앞 3: 뒤 7로 하고 있다.

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모터를 리어 차축 위에 하이 마운트해 리어 타이어의 트랙션을 최대한 높이는 설계.모터 위치는 스파기어 축을 중심으로 로테이션 가능.

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알루미늄 벌크헤드는 정확도가 높아 높은 구동효율을 실현했다.기어의 재조합에 의해 3기어(정토크)와 4기어(반토크)를 초이스할 수 있음.

차축과 서스핀 위치의 관계를 재검토하여 보다 적극적으로 롤을 시키는 설정의 신형 리어 허브 캐리어.

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단골 알루미늄제 차 고조정식 오일 댐퍼에 드리프트 전용 스프링을 조합한 서스펜션. 리어에는 진동을 흡수해 접지감을 높이는 프로그레시브 스프링을 기본 장비.

※ 사진은 조립 참고 예입니다.
※ 키트에는 2채널 프로포세트(송신기, 수신기, 스피드컨트롤러, 서보) 배터리(Li-po2셀), 충전기, 모터, 드리프트용 타이어 휠, 피니언 기어(48피치), 드리프트용 바디, 폴리카보네이트용 도료 등은 포함되지 않습니다.따로 구매해주세요.